Proto Golf 1000 CBR

[Fab11Turbo]

:bien: l'entrée d'air pour la radiateur d'huile

[Moriarty]

Nickel comme çà :top:

[R11 BROADWAY]

en même temps faut pas qu'il pleuve :cache:

[coupesoude]

non faut vraiment pas qu'il pleuve vu que j'ai viré les essuies glaces,
et vu le trou ds mon dos je serais aussi trempé qui si il n'y avait pas de toit :-'
:mdr: :mdr:

[coupesoude]

bon impossible de retrouver ma pompe à eau d'R21 :grrr:
la pompe de la golf étant cuite, j'ai fai un petit tour par la casse à coté de chez moi,
pour acheter une autre pompe de 21 :/

bref voila le montage, je n'ai pas encore tiré le fil pour l'alimenter, j'avais un peu la flemme d'ouvrir le faisceau.
donc pompe à eau de R21 montée sur le support de celle de golf gtd
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[Boualem16]

:o j'allucine, il nous a fait une prise d'air à la turbo2...sur une golf (enfin ce qu'il en reste)!!, tu as de l'imagination à revendre, super boulot pour super proto... :clap: :clap:

[Fab11Turbo]

Je pensais que tu mettrais la pompe en partie basse dans l'ex compart moteur.

Il faudrait presque monter une durite translucide pour voir si ça circule bien.

[coupesoude]

Je pensais que tu mettrais la pompe en partie basse dans l'ex compart moteur.

Il faudrait presque monter une durite translucide pour voir si ça circule bien.

pas bête l'idée de la durite transparente :bien: reste à en trouver une qui tient la chaleur.
le probléme avec la pompe de 21, c'est que si je la plaçait sous le capot, elle m'aurait provoqué un goulot d'étranglement sur une conduite de diamètre 30, du coup la pompe aurait servi à rien. :bah:
donc encore une fois je suis aller au plus simple :ink:

[Fab11Turbo]

pas bête l'idée de la durite transparente :bien: reste à en trouver une qui tient la chaleur.

Au moins pour tester provisoirement à faible température.
Sinon avec ta pompe electrique tu peux ptet déja ressentir la circulation d'eau moteur à l'arrêt (au niveau du radiateur) :bah:

[patoche132]

Tu penses que les ouies vont prendre suffisamment d'air ? et les bords me paraissent tranchant tu devrais mettre un ptit jonc sur le tour non ?
Autrement bonne idée :bien:

[coupesoude]

pas de prob pour les bords tranchants, puisqu'ils ne le sont pas.
j'ai soigneusement ébavuré la tole :ink:
concernant le rebord en caoutchouc j'attends d'en récupéré un rouleau à l'usine à coté de chez moi.

sinon encore une avarie moteur :nul: . rien de bien méchant cependant.
mais bon ça fait toujours c....

aprés avoir modifier de faisceau électrique pour commander la pompe à eau électrique,
j'ai mis en route, et j'ai constaté une fuite d'eau au niveau des joints toriques de la pipe d'eau sur le bloc.
il faut vidanger le circuit d'eau à nouveau pour remplacer les joints.
je n'ai pas pu faire chauffer correctement le moteur, mais à priori la pompe à eau supplémentaire à son effet.

[coupesoude]

-remplacement des joints toriques sur le bloc,
-petite chauffe à l'arret,
-purge: "quel est le con qui à pondu le circuit de refroidissement???? " :yes: :yes:
-ça ne fuit plus, :bien:
-petit tour avec essai de la deuxiéme pompe à eau,
-ça circule mieux. :bien: :bien:

[coupesoude]

à la recherche d'un réservoir de karting environ 9L
plongeur souple, ou alimentation basse.

je devrais certainement tourner à nouveau sur circuit le 11 octobre. :ink:

[thomas17]

9 litres ça va pas te faire une grande autonomie

même pas une heure sur circuit!

[coupesoude]

étant donné qu'actuellemnt j'ai 3 litres d'essence, soit 3 tours de circuit, avec 9l je triple mon autonomie.

qui plus est, les 3 tours de circuit s'effectue en a peu prés 7mn,
qd j'arriverais à faire 21mn d'affilé au volant de cette voiture, je serais déja bien fatigué :cache:
c'est vivant comme conduite :-'